一、產(chǎn)品概述
交通運輸部在《交通運輸“十二五”發(fā)展規劃》中明確提出，在未來(lái)五年中國要按照“適度超前”的原則，“推進(jìn)交通信息化建設，大力發(fā)展智能交通，提升交通運輸的現代化水平”。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為新一代信息技術(shù)與傳統汽車(chē)工業(yè)結合的重要突破口，日益得到國家、行業(yè)以及廣大用戶(hù)的重視，車(chē)聯(lián)網(wǎng)路側信息采集及服務(wù)系統對智能交通的整體部署和發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。
二、產(chǎn)品功能
車(chē)聯(lián)網(wǎng)路側信息采集及服務(wù)系統由三個(gè)有機組成部分：車(chē)聯(lián)網(wǎng)調度指揮平臺、車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息業(yè)務(wù)共享平臺、車(chē)聯(lián)網(wǎng)日常運維平臺（交通感知與發(fā)布平臺）。
主要功能包含車(chē)輛信息采集系統、氣象信息采集系統、交通路況分析系統、路況信息發(fā)布系統、車(chē)輛緊急呼救系統、車(chē)輛智能定位系統等子系統。
三、產(chǎn)品特點(diǎn)
l 高速公路交通事故主動(dòng)防控技術(shù)
本系統建立了交通事故預警告警指標及模型，分為多個(gè)等級進(jìn)行預警和告警，給高速公路管理人員提供了主動(dòng)去預防交通事故和二次交通事故發(fā)生的有效手段。
l 基于路側系統無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的數據傳輸體系
本系統利用路側基站通訊技術(shù)，結合現有的ETC系統，采用專(zhuān)用的5.8G通訊網(wǎng)絡(luò )，在高速公路沿途部署基站群，然后通過(guò)車(chē)載終端與OBU設備間的信息交互，使司乘人員與高速公路管理機構之間的信息共享互動(dòng)更加實(shí)時(shí)迅速。
l ETC不停車(chē)收費與交通信息服務(wù)集成技術(shù)
本系統采用國家ETC電子不停車(chē)收費5.8 G標準，構建了ETC不停車(chē)收費系統OBU＋車(chē)載信息服務(wù)終端的模塊化車(chē)載系統，通過(guò)5.8G建立車(chē)-路通信，實(shí)現交通信息服務(wù)與ETC不停車(chē)收費系統有機整合。
l 高速交通合流區車(chē)路協(xié)作式交通信息協(xié)作技術(shù)
本系統針對高速公路車(chē)輛合流區結構特點(diǎn)和車(chē)輛行駛特點(diǎn)，研究構建高速交通合流區的車(chē)路協(xié)作式信息交互技術(shù)與路側設備布設方案，從高速公路擁堵的源頭整治，防患于未然。
l 面向高速公路車(chē)輛服務(wù)信息主動(dòng)推送技術(shù)
本系統研究的車(chē)載單元設備的信息推送的服務(wù)對象是個(gè)體駕駛人，信息推送的服務(wù)對象多、及時(shí)性高。
l 通信基站系統自主運管技術(shù)
研發(fā)了自主運管基站，通過(guò)基站信息自主化上報、接收處理、設備監管、軟件升級等技術(shù)應用，路側基站作為交通信息綜合服務(wù)系統的基層處理單元，具備自主運管通信能力，實(shí)現基站運行管理自主化.
