一、系統概述
為了提高散雜貨碼頭的作業(yè)效率、節約生產(chǎn)成本、降低貨運事故和工人的勞動(dòng)強度，華東電子采用DGPS（全球衛星定位系統+GPS差分定位）、GIS（地理信息系統）、無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)、數據庫等技術(shù)手段，搭建了一個(gè)可擴展的GPS位置監控及可視化管理系統。
該系統可與華東散雜貨碼頭管理軟件（GCTOS）兼容，實(shí)現堆場(chǎng)的準確地圖化，流動(dòng)作業(yè)機械的實(shí)時(shí)定位監控(定位精度達到0.5米)，進(jìn)港作業(yè)車(chē)輛的全程監控，以及堆場(chǎng)垛位信息的實(shí)時(shí)更新和可視化管理，解決了裝載機經(jīng)常走錯位、調度指令執行無(wú)法實(shí)時(shí)監控，進(jìn)場(chǎng)車(chē)輛作業(yè)過(guò)程無(wú)法監控，貨物變化無(wú)法實(shí)時(shí)更新的問(wèn)題。
二、 系統拓撲圖
三、系統的功能特點(diǎn)
3.1 圖形化顯示
(1) 圖形化的碼頭布局展示
堆場(chǎng)、道路、貨物、壩基、車(chē)場(chǎng)、建筑、作業(yè)機械（裝載機、堆取料機等）等碼頭各要素的實(shí)時(shí)二維顯示。
(2) 可視化管理
靈活顏色設置：利用不同顏色顯示船、貨等。
貨物堆存顯示：圖形化顯示貨物堆存，查看貨物數據。
貨運計劃安排：掌握貨物位置，安排貨物計劃。
3.2 堆場(chǎng)垛位的可視化顯示
(1) 圖形化顯示各垛位信息
標注貨主、貨名、噸數、起垛時(shí)間等。
(2) 實(shí)時(shí)更新堆場(chǎng)垛位邊界信息（精度：0.5米）
每班次完成作業(yè)后，跑垛人員持手持終端對本班次所有發(fā)生作業(yè)的貨垛進(jìn)行重新定位。垛位定位需按照順時(shí)針或者逆時(shí)針?lè )较蛑饌€(gè)對垛位的特征點(diǎn)進(jìn)行定位并上傳服務(wù)器。
3.3 庫存貨垛的定位并自動(dòng)繪制圖形
通過(guò)DGPS 定位設備對庫存貨垛進(jìn)行精確點(diǎn)定位，定位后自動(dòng)在GIS圖上顯示貨垛圖形。
3.4 作業(yè)區域的指定
在每班次作業(yè)開(kāi)始之前，跑垛人員持手持終端到本班次有作業(yè)計劃的垛位處為作業(yè)裝載機劃定作業(yè)區域，作業(yè)區域的定位過(guò)程與貨垛定位類(lèi)似。裝載機需嚴格按照規定，在該區域中行駛。
3.5 作業(yè)機械的實(shí)時(shí)監控定位
(1) 車(chē)輛位置準確定位
圖形化顯示所有作業(yè)機械的位置，并可對任意車(chē)輛進(jìn)行跟蹤。
在作業(yè)機械上加裝車(chē)載終端、GPS和無(wú)線(xiàn)通訊設備。車(chē)載程序利用GPS裝置可實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛位置，并通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )將位置信息傳輸給后方服務(wù)器。
(2) 作業(yè)區域監控及報警
服務(wù)器將位置信息與車(chē)輛的指定作業(yè)區域進(jìn)行比對，實(shí)時(shí)監控車(chē)輛是否在合法的區域中作業(yè)。如果出現違規出界的車(chē)輛，系統將第一時(shí)間向相關(guān)人員進(jìn)行報警提醒。
(3) 車(chē)輛歷史軌跡回放
支持車(chē)輛位置信息等的存檔、以及在地圖上進(jìn)行車(chē)輛的歷史軌跡回放。
3.6 裝載機與進(jìn)港作業(yè)車(chē)輛的自動(dòng)匹配
作業(yè)車(chē)輛到達現場(chǎng)后，裝載機司機利用射頻掃描裝置對車(chē)輛射頻卡進(jìn)行讀取，識別車(chē)輛信息和作業(yè)計劃信息。系統自動(dòng)將裝載機的作業(yè)計劃與車(chē)輛的作業(yè)計劃進(jìn)行匹配。同時(shí)，系統將返回的匹配結果展示給司機，并指示司機是否進(jìn)行裝卸作業(yè)。
3.7 進(jìn)港作業(yè)車(chē)輛的全程管控
(1) 進(jìn)港
車(chē)輛進(jìn)港前預約登記，發(fā)卡（將車(chē)號綁定到貨運計劃）?？ㄆ问剑篟FID、條形碼。
進(jìn)港自動(dòng)稱(chēng)重，自動(dòng)掃描車(chē)卡，自動(dòng)獲取車(chē)輛信息和重量信息。
(2) 作業(yè)
車(chē)輛到達作業(yè)場(chǎng)地，通過(guò)裝載機讀取車(chē)卡，識別車(chē)輛信息，并根據裝載機的作業(yè)計劃指示司機進(jìn)行裝卸作業(yè)。
(3) 出港
出港自動(dòng)稱(chēng)重，自動(dòng)掃描車(chē)卡，將車(chē)輛信息及作業(yè)信息反饋到生產(chǎn)理貨系統。
出港前閘口收卡（取消車(chē)號與貨運計劃的關(guān)聯(lián)關(guān)系）。
3.8 與海關(guān)系統的對接
提供與海關(guān)系統的接口，幫助海關(guān)實(shí)現以下功能：
跟海關(guān)系統對接，包括每輛車(chē)的進(jìn)出港作業(yè)時(shí)間及作業(yè)貨物信息。
實(shí)時(shí)港存貨物信息。
四、系統的應用價(jià)值
4.1提高碼頭的管理能力
提高貨物管理的質(zhì)量
直觀(guān)呈現垛位，避免錯發(fā)漏發(fā)。
實(shí)時(shí)更新垛位，及時(shí)掌握貨物動(dòng)態(tài)。
加強進(jìn)港作業(yè)車(chē)輛的管控
提高閘口的通過(guò)效率。
提高車(chē)輛港內周轉次數。
提升作業(yè)機械的效率
提高數據的準確性和及時(shí)性。
優(yōu)化信息溝通的方便性和有效性。
節約碼頭生產(chǎn)成本
減少人力成本，降低工作強度。
優(yōu)化作業(yè)路徑，降低油耗。
提升作業(yè)機械的效率
實(shí)時(shí)掌握作業(yè)機械的作業(yè)動(dòng)態(tài)。
提高港口機械調度管理能力。
最小化作業(yè)失誤，避免走錯垛位。
4.2 加強海關(guān)的監管力度
可以實(shí)現對港存貨物庫存實(shí)時(shí)監管。
可以實(shí)現對進(jìn)港作業(yè)車(chē)輛、作業(yè)貨物進(jìn)行監管。
